Il sistema Prins Direct LiquiMax è stato progettato
per funzionare totalmente in parallelo al sistema di
iniezione originale dell’auto, permettendo l’utilizzo
del carburante GPL in modalità bi-fuel o mono-fuel a
seconda dell’applicazione.
Il sistema Direct LiquiMax è disegnato specificatamente
per motori dotati di iniezione diretta a benzina. In
questi motori la benzina è iniettata ad alta pressione
[20-200bar] direttamente all’interno del cilindro anziché
nel collettore di aspirazione. Sfruttando i vantaggi
del sistema di Iniezione Diretta originale dell’auto,
le prestazioni del sistema GPL Direct LiquiMax sono
equivalenti a quelle della benzina. Con il sistema Direct
LiquiMax non si notano differenze rispetto alla benzina
durante la guida dell’auto.
COMPONENTI:
La Multivalvola comprende la valvola di sicurezza
per riempimento all’80%, la valvola di non ritorno, la
valvola di sicurezza in caso di rottura tubazioni accidentale,
la valvola di sovrapressione, il galleggiante di
livello, il solenoide di chiusura, ed infine i raccordi per
riempimento, mandata e ritorno del GPL.
• La tenuta idraulica del serbatoio è garantita da O-Ring
speciali nel disegno e nel materiale utilizzato.
• La pompa GPL è elettrica a turbina, con filtro integrato
alla base per proteggere tutto il sistema da eventuali
impurità.
• La pompa è alloggiata in un cestello per garantire apporto
di carburante ed evitare mancamenti anche in
caso di guida particolarmente sportiva con basso livello
di GPL nel serbatoio.
• E’ comandato dalla Centralina GPL Prins
tramite segnali
di tipo PWM.
• Permette un controllo perfettamente lineare della
Pompa GPL.
• E’ in grado di generare codici di guasto in caso di
malfunzionamento, fornisce un segnale di feedback alla
centralina sul funzionamento.
• E’ in grado di determinare quando il serbatoio è
vuoto
indipendentemente dal galleggiante, commutando a
benzina automaticamente.
• E’ dotato di limitatore di tensione con compensazione
di segnale PWM.
• E’ in grado di ridurre automaticamente la corrente
quando determina un innalzamento della temperature
di esercizio, e di interrompere la corrente quando la
pompa si surriscalda commutando a benzina.
Rende possibile la commutazione tra GPL e benzina e
viceversa.
• E’ completa di solenoidi di blocco controllati dalla
centralina.
• Il design è compatto per una semplice istallazione.
• Controlla il flusso di ritorno del GPL verso
il serbatoio.
• Rende possibile la commutazione tra GPL e benzina e
viceversa.
• E’ completa di solenoidi di blocco controllati dalla
centralina GPL.
• E’ dotata di solenoide di chiusura linea di ritorno GPL,
attivo quando il motore funziona a benzina.
• E’ dotata di sensore di pressione integrato.
• Il design è compatto per una semplice istallazione
• E’ una pompa benzina di tipo
a turbina di progettazione
speciale per innalzare la pressione nel circuito.
• E’ istallata in serie alla pompa benzina originale.
• Aumenta la pressione della benzina durante la commutazione
da GPL a benzina per una commutazione
veloce e impercettibile.
• Ha una alta capacità di aumento della pressione.
• E’ dotata di solenoide di chiusura integrato.
• Il design è compatto per una semplice istallazione.
• La centralina AFC-2 è il cuore del sistema
e controlla tutte
le funzioni del sistema Direct LiquiMax, sovraintende ai
controlli di sicurezza, alle procedure di commutazione, ai
parametri di funzionamento ed alla relativa diagnostica.
• Controlla il modulo carburante nel serbatoio, l’interruttore
di selezione, e tutti gli altri componenti elettrici ed
elettronici del sistema.
• E’ costruita con un involucro in alluminio a tenuta stagna
con foro di ventilazione.
• E’ dotata di un connettore a 81 pin per il cablaggio principale
e di un connettore a 40 pin per il cablaggio dedicato
al modello specifico del motore.
• E’ in grado di supportare diversi protocolli comunicazione
dati per la più avanzata compatibilità con i sistemi OEM
originali.
• E’ dotata di processore automotive a 32-bit con diagnostica
integrata e protezione dei circuiti di potenza per
garantire alta affidabilità e durata.
• Il sistema di diagnosi e taratura è compatibile con Windows
XP / Vista / 7.
• Il design è piccolo e compatto per adattarsi
ad ogni
plancia con eleganza.
• La selezione del carburante avviene tramite un tasto a
sfioramento. Integra l’indicazione del galleggiante GPL
con LED dedicati. E’ dotato di cicalino per segnalare
eventuali malfunzionamenti e spia lampeggiante in caso
di guasto.
• Sono disponibili diverse tipologie di serbatoi
sia cilindrici
che toroidali.
• I serbatoi toroidali sono di tipo “center fill” con
diametro di
600, 630 e 650 mm; ed altezze di 250, 250 e 270 mm.
• I serbatoi cilindrici sono forniti con diametri di 320, 360 e
450 mm e differenti lunghezze.
Per
informazioni su installazioni di impianti
a gas iniezione diretta
telefona a 3394040759Federicoo
a scrivere a federico@poggesiautofficina.com
Il record corrente corrisponde all'inizio o alla fine del file oppure è stato eliminato. Per eseguire l'operazione richiesta è necessario disporre di un record corrente.